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宇尘说车│投资330亿日元 日产汽车全球改造智能工厂

2020-01-14 点击:1841

2019年12月3日,据日产中国官方消息,日产汽车公司宣布将大力投资全球工厂的先进技术和设备的更新换代。此举将有助于日产打造新一代电动智能汽车,落实“日产智能移动”的企业理念,使生产经营更加灵活、高效和可持续。首批330亿日元的投资将投向日产日本的枥木工厂,并逐步扩展到世界各地的其他日产工厂。枥木工厂的技术改造计划于2020年完成。

自1933年以来,日产一直致力于最大化其生产能力。同一时期,日产的工匠大师在高技术水平的要求下完成了一系列复杂精细的制造工艺。

对生产领域的投资代表了日产对传统汽车制造方法的反思。它将解决汽车生产中的结构和技术挑战,引领汽车工业进入电气和智能的新时代。

日产生产和供应链管理执行副总裁坂本秀之(Hideyuki SAKAMOTO)先生说:“我们的汽车正在经历前所未有的变化。我们的工作是通过重新思考汽车的制造方式来实现变革。这也意味着专业技术人员的工作将从他们掌握的技术转变为新的和未探索的领域。”

Building Future Travel

日产新一代汽车将是电动的、智能的,并与互联网相连,这使得汽车的设计和装配更加复杂,需要在生产技术上进行重大改进。例如,日产汽车生产工程研发中心开发的“通用动力总成安装系统”就是众多改进之一。

改进的动力总成安装系统可以一次完成整个动力总成的装配。

由于有必要按照预定的顺序组装多个部件,因此对于装配线工人来说,安装动力总成是一个漫长而艰巨的过程。改进后的新系统使用自动托盘一次完成整个动力总成的装配。系统将在装配过程中实时监控和测量,并进行相应的微调,以确保动力总成的装配精度达到毫米级。

同时,新系统适应性强。同一托盘可用于组装内燃机、e-POWER和纯电力组件,并且可组装27种不同的电力组件模块组合。

让机器人成为“工匠”

日产开发的一些专业技能和程序只能由训练有素的工匠操作。工匠和工程师紧密合作,将精密装配过程“数字化”,让“训练有素”的机器人全天执行标准任务,从而让工匠有更多的时间和精力专注于需要进一步探索的全新专业领域。

目前,密封过程已经自动化。在密封过程中,粘贴材料将应用于车身周围的接缝,以防止水渗入车辆。

改进后的密封工艺可由机器人完成

由于对灵活性和施工速度的要求极高,且技术不易复制,密封工作通常需要专业人员来完成。现在,除了密封剂涂覆过程的自动化,日产工程师还分析抛光和加工密封剂时工人的精确动作和姿势,并计算每个阶段施加的压力。接下来,日产工程师将把这些信息转化为机器人指令,并通过大规模测试和误差结果评估进一步改进。

目前,即使是最复杂的接头也可以快速准确地涂上密封剂,并由机器人抛光。

使用机器人创造一个更好的生产环境

机器人可以有效地完成一些高强度的工作,而工人可以有更多的精力去做更有价值的工作。此举还改善了人体工程学,并将工厂变成了一个更加轻松的工作场所。

例如,在组装车顶的过程中,为了在车顶内安装一层材料,工人必须进入每辆车的内部才能完成工作。当车辆配备越来越多的智能网络功能时,更多的控制设备将集中在车顶区域,使得这项任务更加困难。

用机器人组装车顶节省更多人力

尼桑的解决方案是用机器人来给

日产致力于在生产汽车的同时减少对环境的影响。其中,绘画的改进尤为重要。

车身涂装和保险杠涂装步骤结合使用适合低温作业的水性涂料。

由于涂料的粘度在低温环境下不易控制,车身涂装通常需要在高温下进行。然而,由于汽车保险杠含有塑料材料,因此需要在低温下喷涂。这导致了对整个车辆进行喷漆的两个独立过程。

日产开发了一种粘度适合低温作业的水性涂料,将车身涂装和保险杠涂装的步骤结合起来。这个过程的改进可以减少25%的二氧化碳排放。与此同时,日产汽车采用了干式喷漆室来收集喷漆过程中不能一次性使用的油漆,以供二次使用。

Hideyuki SAKAMOTO说:“这些技术和创新是增强公司竞争力的核心,并将在不久的将来逐渐扩展到日产在世界各地的工厂。先进基础设施的建立将为“日产智能移动”的进步奠定坚实的基础,并增强日产作为技术领导者的形象

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