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高通:中国自动驾驶或先于其他国家使用C-V2X标准

2020-01-26 点击:1846

来源:新浪虚拟现实(Sina VR

据高通称,中国计划将5G汽车标准化,以便相互沟通,这可能导致美国在无人驾驶汽车商业化方面落后。高通公司高级副总裁帕特里克利特尔(Patrick Little)表示,中国将“比我们更快地拯救数百甚至数千条生命,因为我们无法确定哪条道路是西方世界最好的长期路线图”。副总统在一次采访中说:“如果我们能绕过一个通用标准,我们就能更快地部署它,节省大量的金钱和时间。”。

Little说高通和100多家公司正试图推广一种被全球监管机构采用的名为C-V2X的标准。这项技术将使车辆和基础设施能够相互传输实时交通数据,减少事故。竞争对手正在排队支持基于无线网络的标准,并在寻找汽车电子数据传输市场。IHS Markit预计到2025年将增长到92亿美元。

包括顶级汽车芯片制造商恩智浦半导体在内的公司认为,基于无线技术的现有DSRC已经足够好了。DSRC的其他支持者包括通用汽车、大众和本田。恩智浦总裁库尔特西弗斯(Kurt Sivers)在接受采访时说:“最重要的是,它已经确认有数百万英里的驾驶和测试路程。”

在这两个标准之间进行选择只是将自动驾驶汽车变成现实的困难之一。多年来,中国在道路测试机器人方面一直落后于美国,而Alphabet的Waymo和其他公司仅在加州就已经记录了数百万英里的测试。

尽管如此,中国仍然是世界上最大的汽车市场,并发出了一个明确的信号,即它将使用C-V2X标准。中国计划使用标准无线电波,并为联网汽车预留无线电波。5G汽车协会成立于2016年9月。预计中国将率先推出碳V2X汽车。福特汽车公司和拜伦披露了制造采用该标准的汽车的计划。

在美国,特朗普政府尚未决定支持哪种标准,欧盟委员会准备支持DSRC。在亚洲其他地方,日本正计划为DSRC分配频谱,而韩国计划为这两个标准保留无线电波。

DSRC根深蒂固的立场将在未来三年阻碍中国境外采用碳V2X。然而,分析师表示,从长远来看,美国、韩国和日本可能会转向碳V2X,因为这些国家正在积极部署5G网络。提高道路安全的前景是监管机构加快决策的主要动力。密歇根大学交通学院去年估计,如果联邦政府今年选择一项技术,美国可以防止多达810万起车祸和人死亡,而三年后则是如此。

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